|
|
Куддус Канифович ЛАТЫПОВ
(1923-2016)
ЛАТЫПОВ Куддус Канифович – Герой Советского Союза. Родился 14 июля 1923 года в селе Ново-Мещерово Мечетлинского района Башкирской АССР. Отец – Латыпов Каниф Латыпович (1886-1961). Мать – Латыпова Марфуга Бадретлиновна (1892-1980). Сыновья: Евгений (1947 г. рожд.), пилот гражданской авиации; Валерий (1955 г. рожд.), директор Аэростатно-технического центра и пилот-инструктор; Салават (1975 г. рожд.), офицер ФСБ. Дочь – Руфина, врач. Внучка – Ольга. Внуки: Михаил, Сергей. Правнучка – Татьяна.
В 1937 году Куддус окончил 7 классов и поступил в педучилище в селе Месягутово Дуванского района Башкирской АССР. После окончания училища работал учителем математики в Лемезтамаковской средней школе.
В ноябре 1940 года он оставляет школу и поступает в Белорецкий аэроклуб. Под руководством инструктора-летчика Михаила Масленникова он с упоением и любовью изучал авиатехнику, парашютное дело, осваивал небо. Вместе с башкиром Латыповым там обучались и русские парни – Иван Антипин, Евгений Губин и Иван Оглоблин. Ребята привыкли друг к другу, подружились и после успешного окончания аэроклуба все четверо решили вместе ехать учиться дальше – в Свердловскую школу военных пилотов. В марте 1941 года они приехали в Свердловск, и всех четверых приняли в военную школу.
Когда началась война, Куддус и его друзья стали рваться на фронт, но их рапорты возвращали, а им говорили: «Немецкие летчики – опытные, не один год воюют. Сражаться с ними трудно, а тем более побеждать. Сначала надо научится отлично владеть бортовым оружием, освоить технику пилотирования, изучить свою и вражескую тактику воздушного боя...»
Ребята старательно учились и ждали выпуска из училища. В октябре 1941 года Антипова, Губина и Оглоблина направили на фронт, а Латыпова, как лучшего выпускника, назначили инструктором-летчиком в школу первоначального обучения летчиков в город Алатырь Чувашской АССР. Так разошлись земные и воздушные дороги друзей, а встретились они через 20 лет после Свердловской школы и спустя 15 лет после Победы. Вот была радость! Все воевали, уцелели и все четверо – Латыпов, Антипин, Губин и Оглоблин – стали Героями Советского Союза. Только звезд на погонах у Куддуса Латыпова было больше: к тому времени он уже стал полковником, а три его друга – подполковниками...
На фронт Латыпов прибыл в декабре 1941 года, в авиацию 2-й ударной армии. В штабе получил назначение на должность летчика в 704-й ночной бомбардировочный авиационный полк. На петлицах у Латыпова было два треугольничка сержанта. Принял самолет По-2 и стрелка-бомбардира Григория Меновщикова. На Волховском фронте экипаж летал днем и ночью. Вылеты производились на выполнение самых различных заданий. Однажды экипаж Латыпова слетал во вражеский тыл к партизанам с представителем штаба фронта. Было это ночью. Вылетели с аэродрома Малая Вишера на Запад в район севернее Новгорода. Через расчетное время в лесу на большой поляне Латыпов увидел условный знак – три костра. Снизился, аккуратно сел на лыжи. Важный гость и пакеты с документами были доставлены.
Сержант Латыпов неоднократно летал на разведку в ближний тыл противника и на переднем крае его обороны, а также осуществлял связь с передовыми частями своих войск.
Весной 1942 года Латыпова направили в Ижевск на переучивание. Его мечта осуществилась: с По-2 пересел на грозный штурмовик Ил-2, который немцы окрестили «черной смертью». Назначение получил на Калининский фронт, стал летчиком 568-го штурмового авиаполка (впоследствии 187-й гвардейский штурмовой авиаполк) 231-й штурмовой авиадивизии 2-го штурмового авиакорпуса.
Летом 1943 года севернее Орла разгорелись упорные бои на земле и в воздухе. Наши штурмовики наносили удары с воздуха как по объектам противника в оперативной глубине его обороны, так и по переднему краю. На боевое задание вылетали обычно девятками и восьмерками в сопровождении истребителей.
20 июля 1943 года Латыпов в составе группы, штурмуя вражеский аэродром Озерская, уничтожил на земле два ФВ-190 и три Ю-87. Так он отметил свои именины. В тот день ему исполнилось 20 лет.
27 июля девятка «илов» нанесла удар по скоплению немецких танков перед передним краем нашей обороны. Младший лейтенант Латыпов, преодолевая бешеный огонь зенитной артиллерии, прицельным ударом бомб, огнем пушек и реактивными снарядами уничтожил два фашистских танка, отбил больше десятка яростных атак вражеских истребителей. Однако при выходе из последней атаки вражеская зенитка пробила мотор «ила». Мотор загорелся и остановился...
Куддус не потерял самообладания. В критической ситуации отважный пилот перевел штурмовик в планирование и удачно посадил его на нейтральную полосу. Самолет загорелся, Латыпов выскочил из кабины и побежал от штурмовика к ближайшей воронке. Самолет взорвался. Немцы из траншеи видели, как летчик покинул самолет и укрылся в воронке. Из траншеи высыпало десятка два фашистов и бросились к воронке... У Латыпова было две гранаты и пистолет с двумя обоймами патронов. Выждав, когда фашисты подбегут на бросок гранаты, летчик метнул одну, затем другую «лимонку». Десять фашистов остались там лежать навсегда, но остальные продолжали обстреливать его. Тогда Куддус открыл прицельный огонь из пистолета.
Враги осмелели и стали окружать Латыпова. Автоматы строчили со всех сторон, но воронка спасала летчика от пуль. Он перезарядил пистолет: осталась одна обойма – семь патронов, а восьмой он предназначил себе...
К счастью, на выручку «летуна» подоспел взвод наших бойцов под командованием какого-то лейтенанта. Они отбросили фашистов от воронки. Обрадованный Латыпов горячо благодарил их за спасение и горячо жал руку лейтенанта, оказавшимся Поповым из Нижнего Тагила. Обнимал его, как брата: «Спасибо, лейтенант! Вот уж не думал никогда, что пехота выручит когда-нибудь меня, воздушного бойца».
Латыпов вернулся в свой полк и затем громил врага в боях на Курской дуге. Его повысили в должности: он стал старшим летчиком, а в октябре 1943 года за удачные штурмовки наградили орденом Красного Знамени.
С весны 1944 года 568-й штурмовой авиаполк участвует в освобождении Западной Украины, Молдавии и Румынии, первым из авиаполков Красной Армии пересекает Государственную границу СССР с Румынией, а в конце августа активно громит врага в Ясско-Кишиневской операции. В июне 1944 года грудь летчика-штурмовика Латыпова украсил орден Отечественной войны II степени, в декабре 1944 года – второй орден Красного Знамени и в марте 1945 года – третий. Он стал лейтенантом, командиром звена, а позднее – заместителем командира эскадрильи.
Летчики любили и уважали его за щедрость души, прямоту характера и, особенно, за надежность в дружбе и в бою, за готовность идти на самопожертвование, спасая товарищей. В боевой характеристике от 12 декабря 1944 года командир полка подполковник Н. Д. Хомутов так и написал: «В бою за товарища отдаст жизнь...»
В завершающие месяцы войны 568-й штурмовой авиаполк, ставший 187-м гвардейским, громил врага на земле Венгрии, Австрии и Чехословакии. Латыпов штурмовал вражеские позиции в Будапеште, Вене, а также в районе Брно и Праги. Он становится зрелым и испытанным вожаком летчиков-штурмовиков, мастером штурмовых атак и зорким разведчиком, хотя по годам был самым молодым в полку.
7 апреля 1945 года лейтенант Латыпов повел восьмерку «илов» на штурмовку переправы через Дунай в районе Комарно. Умело маневрируя, группа преодолела сильный заградительный огонь зенитной артиллерии противника, точным ударом уничтожила две баржи с вражеской техникой, боеприпасами и живой силой и вернулась на свой аэродром. Приземлившись, обнаружили, что несколько «илов» сильно повреждены, а у машины Латыпова отсутствовали консоль правого крыла, половина стабилизатора и были сильно повреждены рули. Однако боевое мастерство позволило Латыпову посадить самолет и спастись от, казалось бы, неминуемой аварии и возможной гибели.
За время войны К. Латыпов совершил 134 боевых вылета, лично уничтожил 22 вражеских танка, 40 автомашин, 5 самолетов, подавил 9 артиллерийских батарей, поджег 2 эшелона с живой силой и боевой техникой, уничтожил до 450 солдат и офицеров противника...
Эти данные приведены в наградном листе Куддуса Латыпова. В соответствии с ним, «за успешно совершенные 134 боевых вылета на штурмовые удары, в результате которых нанес большой урон в живой силе и технике противника, за взаимную выручку в бою, проявленные мужество, отвагу и героизм» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года К. К. Латыпову присвоено звание Героя Советского Союза.
В послевоенное время Куддус Латыпов занимал должность командира авиаэскадрильи, а после окончания Военно-политической академии имени В. И. Ленина был заместителем командира авиаполка и начальником политотдела авиадивизии. Затем полковник Латыпов служил в управлении ВВС Киевского военного округа и в одном из центральных органов ВВС. Закончил службу в Москве, в Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского.
Герой Советского Союза Куддус Канифович Латыпов награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степени, Красной Звезды, 15 медалями.
Куддус Латыпов автор книг: «Витязи крылатые» (1995) и «Может ли голубь ястребом стать?» (1999).
(Из проекта "Герои России")
Книга "Витязи крылатые: Хроника штурмового авиаполка" (1995, 336 стр.) (pdf 26,3 mb) – май 2020
(OCR: Александр Белоусенко (Сиэтл, США);
обработка: Давид Титиевский (Хайфа, Израиль))
Приложение с фотографиями однополчанина Куддуса Латыпова Николая Белоусенко
Это боевая хроника штурмового авиаполка в один из самых тяжёлых периодов войны на Северо-Западном и Сталинградском фронтах в 1942 году. Нет, она не просто описание боевой истории одного из легендарных полков, а художественное отображение фронтовой жизни, прежде всего невероятных подвигов и мастерства реальных людей, сражавшихся в небывало Великой и Страшной войне.
Книга предназначена тем, кто хочет знать правду о мужестве и героизме защитников воздушного пространства Родины.
(Аннотация издательства)
Фрагменты:
"Формирование завершилось к 10 октября. Полк был укомплектован за счёт выпускников военной школы и расформированной разведэскадрильи, технический состав – из числа специалистов той же эскадрильи и переформировавшегося дальнебомбардировочного авиационного полка, того, в котором совершил свой бессмертный подвиг капитан Гастелло. Его техник – Иван Семико тоже попал в 568-й шап."
* * *
"Затянувшуюся тишину нарушил Агрба:
– У меня такой вопрос, товарищ командующий. Он волнует всех нас. Новый самолёт всем хорош. Мы его очень любим, но есть у него и серьёзный недостаток – не видит, что делается сзади него и не может дать отпор врагу, атакующему его с задней сферы. Мне кажется половина потерь из-за этого. Нельзя ли предложить конструктору самолёта, чтобы он сделал заднюю кабину для воздушного стрелка с пулемётом?
– Вопрос очень правильный. Его ставили и в других полках. Мы уже вошли с таким ходатайством в главный штаб ВВС. Полагаю, вопрос решится положительно, но не раньше второй половины года – понадобится время и на переустройство самолёта и на подготовку стрелка."
* * *
"Самолёт лежал на нейтральной полосе и виден был как на ладони. Понятно, о работах днём не могло быть и речи. Путинцев в первую ночь со своим мотористом подтянул и закрепил на самолёте буксировочный трос длиной около 100 метров, а во вторую, попросив у артиллеристов тягач, с его помощью уволок самолёт на свою сторону. Затем он был разобран, доставлен на аэродром и восстановлен. Наши техники ухитрялись эвакуировать самолёты не только своего, но и других полков. Если самолёт оказывался непригодный для эвакуации, с него снимали исправные детали и агрегаты на запчасти. Успешной деятельности этих бригад мешали не только вражеские миномётные и артобстрелы, но и труднодоступные места, бездорожье, отсутствие специальных подъёмных средств. Домкраты для подъёма железнодорожных вагонов или автомобилей были подчас единственный для них подспорьем. Несмотря на эти сложности, техники справлялись с этой крайне важной работой успешно. На этом неоценимо важном поприще, как и вообще в обеспечении безотказной работы самолётов, их оборудования и вооружения, отличились техники: Акимов, Смирнов, Дегтярёв, Белоусенко, Макаров, Путинцев, Кольцов, Семико; механики и младшие авиационные специалисты: Хорошавин, Нефёдов, Квасных, Донской, Бугаев, Белецкий, Лушников, Сунгатуллин, Бахшин, Осадчий, Кербер, Бурков, Червяков, Воронин, Стрижёв, Бутрем и другие."
* * *
"Так что же такое – страх? Инстинкт самосохранения? Возможно, если безоговорочно верить Дарвину и причислять свои корни к основам животного мира, ибо инстинкт для последнего есть замена разума. И не от того ли животный страх лишён трусости? Рождённый на естественной природной опасности (страх перед клыками «сильного», страх перед голодом, затмевающим эти грозные клыки, страх за потомство и т. д.), он неподвластен законам логики, а единственно – законам выживания.
Иное дело – человек. Наделённый разумом, только он властен распорядиться им и только по своему усмотрению. Развращённый, к примеру, эгоизмом, мозг порождает мелкие, но «глубокомысленные» раздумья о собственной неповторимости, создавая себе тем самым комфорт души за счёт тех, кто, по его «разумению», ниже его и не достойней. И прижившись накрепко к этому дутому комфорту, он, попав в экстремально опасные условия, пугается возможности утратить его, т. е. привычку к нему, названную жизнью. Ничто не связывает его с миром, кроме своего «я». Знакомо ли такому чувство альтруизма; или хотя бы животного инстинкта сохранения потомства? Нет. Только одинокое «Я», за которым вакуум, заполненный страхом, породившим трусость.
Страх – чувство сильное и подвластно лишь глубокому разуму, впитавшему в себя высшую мораль: честь, совесть, долг, любовь к ближнему. Все эти понятия, как бы задвигая на второй план собственное «я», и рождают величайшее по силе чувство самопожертвования, вдребезги разбивающее страх.
Не из желания пофилософствовать затронул автора тему Страха, а от желания раскрыть суть её, ибо таких вот «шелопутновых» – ярких представителей трусости – хватало в каждом полку. Это они, спустя годы, выжившие за чужой счёт, будут бряцать орденами «с убитого товарища», разглагольствуя о собственном «мужестве» и оплёвывая при этом тех, кто по вине их трусости не вернулся с войны. И наш «уважаемый герой» останется в живых и почитаемых ветеранах...
Да настигнет его когда-нибудь совесть! Заглянет в душонку гневными глазами погибших и выстрелит в упор одним лишь словом – «Трус!» Только дети его и внуки пусть никогда не испытают позора за отца и деда, ибо позор этот – неискупаем. Именно поэтому автор изменил фамилию «героя», сохранив при этом суть его, характер и всё им содеянное в скрупулезно хроникальной точности."
* * *
"Однажды, к примеру, команда Акимова в составе Хорошавина, Донского, Нефёдова и других (всего 6 человек) в районе Песковатки из-под обстрела вражеской артиллерии вытащили целёхонький самолёт. Но при осмотре обнаружили, что двигатель пробит бронебойным снарядом и заклинен. Невдалеке (но тоже в зоне воздействия вражеских орудий), находится второй самолёт. Дождавшись наступления темноты, техники, несмотря на огонь противника, вырвали-таки и этот самолёт. Правда, он был так сильно избит, что ремонту не подлежал, однако двигатель был невредим. Сняв его тут же на месте, они с помощью танкистов погрузили его на машину, к которой был прицеплен и первый спасённый самолет, и привезли на аэродром. Затем из двух негодных сделали один исправный, и он успешно совершил боевой вылет. Правда, после второго сержант Куликов грубо посадил его в сумерках. Был деформирован центроплан, образовалось обратное «V» крыла. Инженер проверил его нивелировку. Она имела некоторые отклонения от нормы, но симметрия не была нарушена. Командир полка, рискуя лично, облетал его и, надо же, – самолёт в воздухе держался очень устойчиво. Вообще ему здорово повезло – он эксплуатировался до ухода полка за пополнением. Это – лишь один случай, а из таких состояли сутки, недели, месяцы..."
Книга "Может ли голубь ястребом стать?" (1999, 304 стр.) (pdf 9,2 mb) – май 2023
– OCR: Александр Белоусенко (Сиэтл, США)
Книга эта во многом автобиографична. Автор – сам участник военных событий – поднимает сложные нравственно-этические проблемы нашей жизни. Но, вместе с тем, с военной тематикой переплетается тема вечная и актуальная во все времена – тема Любви, любви, которая делает человека Человеком – добрым, всесильным, крылатым...
(Аннотация издательства)
Фрагменты:
"...Почему-то (а может быть зародилось простое любопытство: что может быть там?) меня потянуло к замеченному с воздуха полю по ту сторону дороги. И я решительно зашагал к нему. Перейдя дорогу, прошёл всего около двухсот метров вдоль опушки леса и перед взором открылось... завораживающее зрелище, похожее на сон или сказку. Я невольно остановился. Передо мной лежало огромное белоснежное поле, сверкающее миллиардами ярких искринок и окруженное с трёх сторон живописным лесом, сплошные стены которого приковывали внимание своими причудливыми, то зелёными, то бурыми, то тёмно-серыми и белыми красками. Царствовала изумительная тишина. Над головой в безграничной голубой дали ласково светило солнце. А как приятно пощипывал легкий морозец! Какое торжество природы! Какое блаженство!
Очарованный, простоял я несколько минут и не сразу заметил, что поле было покрыто какими-то неровностями, бугорочками и торчащими из-под снега предметами: то ли корягами, то ли пнями или вывороченными корнями. Подошёл ближе, присмотрелся пристальней и... остановился, поражённый увиденным: то были не просто бугорочки, пни и коряги, а человеческие головы, плечи, руки, ноги, в самых немыслимых позах застигнутые смертью и тут же, видимо, прихваченные лютым морозом, а потом припорошенные свежим снегом. В глубоком волнении перенёс взгляд дальше. А там, насколько хватает глаз, разбросано бесчисленное множество этих бугорков и коряг! Тысячи! Тысячи обледенелых человеческих тел! Значит, тысячи погубленных человеческих жизней и, конечно, в основном сильных, молодых, не сумевших осуществить своих мечтаний, недолюбивших... А ведь все они были уверены, что рождены для жизни, для созидания, а не для беспощадного истребления. И сколько они могли бы сделать. Между тем, это были следы великого Подмосковного сражения только на одном, совсем небольшом его участке. А сколько же их на всех его участках?!"
* * *
"Колонна воздушных чудовищ начала разворот точно над нашим полем, чуть в стороне от меня. Я уж подумал, не ринутся ли они на наше поле, на всё то, что находится в лесу вокруг. Но нет. Они пунктуальны, методично клюют точно там, где приказано свыше оберчудовищем. «Мессеры» снова заходят на станцию (значит, не все «дракончики» выпущены)... И вот только в этот момент заговорили наши зенитные орудия: и среднего калибра (чёрные клубы от взрывов их снарядов), и малого, 37-миллиметрового (бледно-голубые «шапочки»). Однако «драконы», как кажется с земли, не обращают ни малейшего внимания на них, идут себе спокойно куда им надо. Они уже вторично выходят на боевой курс. Также как по начерченной прямой, чванливо, с вызовом. Но вот огонь наших зениток усиливается. Разрывы их снарядов вспыхивают всё ближе и ближе к фашистским «драконам» и «стервятникам», которые, только сейчас почувствовав явную опасность, начали рыскать по курсу, затем и заметно зашевелились, замельтешили, а когда один из «драконов» задымил и резко повернул на запад, строй их рассыпался, и они, беспорядочно побросав оставшийся смертоносный груз, стали уходить восвояси... И именно в это мгновение с «дракона», шедшего в строю крайним слева, отрывается чёрный хвостатый «дракончик» и летит прямо... на меня. Конечно, я дал такого стрекача, скорость моя наверняка была в два раза быстрее, чем я когда-то сдавал стометровку на значок ГТО. Я стрелой метнулся в первую попавшуюся яму лицом вниз, и в то же время... грохнул где-то справа сзади взрыв такой силы, что я был плотно прижат ко дну ямы (хорошо, успел зажать руками уши) и засыпан таким количеством земли и снега, что с трудом поднялся и выбрался оттуда..."
* * *
"А жертва «бубнового туза» ЛАГГ, ведущий второй пары, только что перед этим сразивший одного «лапотника» и двух «худых» (фашистский ас знал, кого метить в качестве жертвы и как с ней расправляться), густо задымив, почему-то пошёл на петлю, но на верхней точке перевернулся на спину. И в этот момент от него оторвалась и стала падать точка, а через некоторое время над ней раскрылся и засиял на солнце, как громадный белый цветок, купол парашюта...
ЛАГГ-ведомый, хоть и остался один, не раздумывая нисколько, погнался было за тем «худым», которого преследовал ЛАГГ-ведущий, но вдруг с глубоким креном и со снижением стал разворачиваться вправо...
Я тянул туда. И... Что это? Неужели?! Меня пронзила страшная догадка: неужели «мессершмитт», тот, который поразил ЛАГГа-ведущего, атакует... парашютиста? А он в самом деле стремительно несётся на человека, спускающегося на парашюте... К нему-то наперерез бросается ЛАГГ-ведомый. Успеет ли? Кто же раньше? «Мессер» всё ближе и ближе к человеку, а ЛАГГ вовсю несётся к «мессеру», очевидно, пытаясь заслонить от него своего товарища. Но... Нет! Условия и возможности слишком неравны... ЛАГГ... не дотянул. «Мессер» с близкого расстояния успевает открыть огонь раньше, точнее, расстрелять коварно, жестоко, почти в упор совершенно беспомощного, безоружного, беззащитного человека...
Фашист он есть фашист. Только он, этот людоед, этот вандал в человечьем обличье, способен на такое бесчеловечное, чудовищное преступление. Понять это, понять, почему они расстреливали безоружных, беспомощных, – значит понять, почему они проиграли. Война – это не только схватка пулемётов и орудий, мастерства и физических усилий, но и схватка двух нравственных позиций.
За всю продолжительную войну я не знаю ни одного случая, когда бы советский лётчик расстреливал в воздухе ли, на земле ли безоружного, несопротивляющегося немца-фашиста, хотя таких возможностей встречалось сколько угодно. Это было особым признаком советских лётчиков, признаком их настоящего благородства, мужской силы, силы духа... А вот фашисты на это шли сплошь и рядом...
Забегая далеко вперёд, скажу, что, когда мы спросили как-то сбитого в районе нашего аэродрома пленного фашистского лётчика, почему они идут на это, он спесиво заявил:
- Нам это приказывают свыше, приказывает сам фюрер... Ведь советские лётчики – все до единого коммунисты и комсомольцы, значит, марксисты, красные и, как таковые, они самые непримиримые и поэтому самые опасные и ненавистные враги нашего фюрера и национал-социализма, а не только наши вооружённые воздушные противники, способные в любое удобное время убить нас."
Страничка создана 6 мая 2020.
Последнее обновление 6 мая 2023.
|
